超级电子帝国-第742章
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从林铮这里得到了自己最想要的回答的塔克斯。海耶想了想，对林铮道：“林先生，虽然我对您的江北奥拓的情况不是很了解，但根据我对世界大哥汽车巨头投资动向的了解，他们都在大举准备进军贵国的汽车行业，打头的先锋几乎全都是b级车和c级车，我认为，您可以考虑一下这个情况。”
“你认为江北奥拓也应该做中级车？”林铮惊讶的问道。
“我知道以江北奥拓现在的技术积累而言，这很难，几乎是一件不可能完成的任务，”塔克斯。海耶无奈的耸耸肩：“对于一家几乎没有任何技术积累的汽车制造企业而言这太难了，但现在是最好的机会。”
“你说的有道理，巴尔卡斯和比乔恩。瓦尔德加德也不行？”林铮饶有兴致的问道。
“请相信我的专业水平，”塔克斯。海耶的脸色逐渐变的严肃起来，凝望着林铮一脸认真地道：“我对赛车运动很了解，所以巴尔卡斯先生和比乔恩。瓦尔德加德先生的实力我大致的能知道在一个什么水平上，坦白的说，让他们开发一款小型车和紧凑a级车没问题，但开发一款b级车？”
缓缓的摇摇头，塔克斯。海耶直言不讳的道：“这显然超出了他们的能力，我相信您去询问比乔恩。瓦尔德加德先生和巴尔卡斯先生，只要他们还有基本的职业道德，他们也会给您同样的回答。”
“很好……”
听塔克斯。海耶这么说，林铮笑了。
接下来的几年将会是国内b级车以及c级车疯狂爆发的几年，这一点林铮怎么可能会不知道？对于任何一家产品结构完善的汽车制造企业而言，b级车都是这家企业的利润支柱，林铮当然对b级车以及b＋级、c级车有野心，但有野心不代表能做到，这两年来林铮可没少在这件事上碰壁。
“塔克斯先生，b级车和c级车对于一家汽车制造企业的重要性不用你说我也明白，但你应该明白，作为一家企业的支柱型产品，这玩意儿可不像是巴吉车这么简单，或许你有什么好的建议？”
言外之意，如果没有什么好的建议你就不用跟我在这里哔哔了，b级车和c级车的重要性你当我不明白？
塔克斯。海耶对林铮的话丝毫不敢到意外，废话，谁不知道b级车和c级车的重要性？他之所以会有这么一说，只是为了打开话题罢了。直言道：“菲亚特是个不错的选择。”
“菲亚特？”林铮心里有几分哭笑不得：不是吧？有没有这么巧？
“没错，就是菲亚特，准确的说，是菲亚特旗下的蓝旗亚品牌，”望着林铮，塔克斯。海耶认真的道：“现在菲亚特集团旗下的品牌，除了法拉利还有些盈利之外，菲亚特、阿尔法。罗密欧、蓝旗亚、玛莎拉蒂这四个子品牌全都是赔钱的，菲亚特现在已经成了意大利政府的一块心病，如果您有办法和菲亚特集团联系上，只要您愿意付出一定的代价，您或许可以从菲亚特哪里的道一些您想要的东西……当然，他们不可能拿出最好的，但这对您来说已经够用了。”
林铮极度怀疑是不是菲亚特的人已经将自己与他们面谈的消息告诉了塔克斯。海耶？否则这事儿怎么就这么巧。
告诉塔克斯。海耶不可能，菲亚特没有这么闲，既然不是菲亚特闲的蛋疼，那么原因就很好找了：塔克斯。海耶与意大利人想到一起去了。
“你的建议是和他们合资？”林铮反问道。
“不，我的建议是从菲亚特购买底盘技术和专利许可，请知名的设计公司帮我们在这个底盘的基础上设计一款车，车子设计出来之后，请菲亚特帮我们对车子进行调校和测试。”塔克斯。海耶毫不犹豫的道。
“我们姑且不说菲亚特愿不愿意卖的问题，我只问你一点，你认为这需要多少钱？”
一说到钱这个问题，塔克斯。海耶的气势顿时一怂：汽车制造业可是一个资本密集型行业，底盘技术更是被各家企业视为不传之秘，除非是日子过不下去了，否则没有谁肯轻易将自己的底盘技术转让给别人……就算转让，也都喜欢留一手，价格那也是毫不客气。
但既然这话是自己说的，塔克斯。海耶当然要为自己的话负责任，略一犹豫，道：“最少需要2个亿美元。”
“是啊，2个亿美元，这还是最少，2。5个亿是正常的，3个亿也不是没有可能，这还不算配套的发动机和变速箱，”林铮被气乐了：“塔克斯先生，你考虑过我国的汽车市场的接受能力是多大吗？你考虑过什么样的车子在符合我国消费者的习惯么？投入这么大的资金研发这款车，如何控制和尽可能规避其中的风险，这些你都考虑过没有？”
“是的，我考虑过，而且正在考虑，”迎着林铮的母港，塔克斯。海耶镇定的点点头：“林先生，请恕我直言，没错，您说的这些问题都是切实存在的，但作为一个在b级车和c级车方面毫无基础的企业，这些困难是切实存在而且一定会存在、必须要您去解决的，除非您不想要进入这个市场，否则您一定会面临这些困难，而这些困难，不仅需要我来解决……如果我真的可以成为江北奥拓的首席执行官的话……更需要您，您才是这家公司的所有人。”
第866章等你来找我要求涨薪
这家伙有点意思啊，望着塔克斯。海耶，林铮忽然笑了：“很好，那么你推荐谁？阿尔法。罗密欧？”
作为菲亚特旗下最运动、最有个性的一款面向中高端大众群体的品牌，林铮对阿尔法。罗密欧的印象很不错，在欧洲，阿尔法。罗密欧可是能够与宝马竞争的运动型豪华轿车品牌，在底盘方面的技术底蕴深厚的一塌糊涂，若干年后国内的某车企就曾经引进了阿尔法。罗密欧的159底盘开发出了一款不错的车，但可惜，在合资品牌已经兴起的年代，加之定价的问题，那款车的销量可以用“惨不忍睹”这四个字来形容，但不可否认的是，那的确是一辆好车。
“不，”迎着林铮的目光，塔克斯。海耶缓缓的摇摇头：“阿尔法。罗密欧很不错，但他们现在的日子还过得去，我推荐的是蓝旗亚。”
“蓝旗亚？”虽然表面上不动声色，只是林铮的眼底里还是闪过一抹惊讶。
林铮知道蓝旗亚这个汽车品牌，虽然蓝旗亚自始至终没有进入过国内，但作为一个二手汽车经销商，林铮知道的关于汽车方面的知识自然比普通人多的多，或许对于很多国人来说蓝旗亚只是一个他们偶尔听说过但却完全不了解的意大利品牌，但林铮却知道蓝旗亚在欧洲的地位甚至比阿尔法。罗密欧还要高一些，比如现在在欧洲买的不错的阿尔法。罗密肉159对标的是宝马5系，但蓝旗亚thema对标却是宝马m5。
意大利，蓝旗亚是一款b格极高的车子。是官方的指定用车，意大利总统、总理的车子必定是蓝旗亚。逼格堪称杠杠滴，其地位完全可以与奔驰、奥迪、宝马相提并论。嗯，就是销量差了点儿。
“没错，蓝旗亚。”
“为什么是蓝旗亚？”林铮不动声色的问道。
“因为阿尔法。罗密欧好歹还有不错的销量在支撑着，销量就意味着影响力、意味着就业率，他还还有讨价还价的本钱，但蓝旗亚？”说到这里，塔克斯。海耶不屑的摇摇头：“自打80年代的那场bete车型危机之后，蓝旗亚的市场份额就在不停萎缩，除了意大利官方还在买、意大利人还在用之外。蓝旗亚在除了意大利之外的欧洲诸国、在北美、南美……在世界的任何一个地方，销量都可以用‘惨不忍睹’这四个字来形容，这就是我们的机会。”
一说起bete这款车，哪怕是林铮，脸皮也忍不住轻轻抽动了一下：岂止是惨不忍睹啊，蓝旗亚贝特这款车型的历史，完全可以被认为是惨不忍睹当中的战斗机，林铮甚至严重怀疑后世日本人在汽车上拼命的偷工减料的行为是跟意大利人学的。
为什么这么说呢，因为bete这款车是蓝旗亚真正跌落神坛的一款车。是让蓝旗亚差点儿挂掉的一款车：这款车采用的车身钢板史无前例的薄，举手稍微大点的风都能把车身吹的变形；这还不是最要命的，最要命的是这款车的防锈做的相当不好，只要一下雨。bete的车皮就会锈迹斑斑，如此质量低劣的车子，自然让用户怨声载道。
车子做的失败也就罢了。偏偏在危机出现之处蓝旗亚自认为自己逼格高，和若干年后的神车一样。在消费者面前玩起了高冷傲这一套，但显然。欧洲的消费者可不会像共和国的消费者惯着神车一样的惯着蓝旗亚，装逼的蓝旗亚很快就发现自己装逼不成反倒是成了傻&逼：蓝旗亚遇见了自公司成立以来最大的公关危机！
作为一家以营利为目的的企业，在这种情况下再继续装逼那就是跟自己的小命过不去了，蓝旗亚不得不低头，花巨资购回所有生锈的beta进行除锈工作。
但“二战最佳猪队友”的名头不是白叫的，这个时候的蓝旗亚再次犯了个致命的错误：他们将回购之后重新进行了除锈的bete进行了翻新之后再次重新卖给消费者！
后果可想而知，“二战最佳猪队友”两次结结实实的摔进了同一个坑里面，几乎是在一夜之间，蓝旗亚成了垃圾的代名词，旗下所有车型的销量均一落千丈，奔驰、宝马、大众、奥迪、雷诺、雪铁龙以及psa这些意大利人的竞争对手自然不会放过这个落井下石的好机会，之前还可以与宝马m5对着干的蓝旗亚，立刻变成了一堆欧洲的臭狗屎，连意大利人自己都不肯买：我不买蓝旗亚，总可以买菲亚特、买阿尔法。罗密欧吧？
不得不说，菲亚特集团在这种情况下还死死的抱着蓝旗亚不撒手，不遗余力的支持他们，真的只能说明一点：菲亚特集团的董事长、尊敬的乔瓦尼。阿涅利先生对蓝旗亚那满满的都是真爱啊。
不过“二战最佳猪队友”很坑了一把自己的东家是一回事，但林铮也承认，蓝旗亚在中型和中大型运动型豪华轿车方面的确底蕴深厚，如果联创科技真的可以从菲亚特集团哪里的道一些技
