宗师巨星-第342章
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现在这辆经过宗师三个月改装的的车辆，已经完全大变样了，与之前那辆硬汉几乎没有任何相似的地方。
再改装之前，硬汉因为是专门为皇室打造的限量车，因此硬汉虽然是一种硬越野，但到处都充满了一种雍容华贵的味道。
车身大气尊贵，前脸大气尊贵，大灯同样大气尊贵，就连四个轮毂，配在这辆车上，都显得同样的大气尊贵，而且车身喷漆同样是那种大气尊贵的淡金色。反正之前的那辆硬汉，无论从哪个角度来看，到处都充斥着一种典雅尊贵的气质，让人一看，就会觉得这车非常非常的不一般。
而现在，这辆大气尊贵的车，在被宗师折腾了三个月之后，已经全然看不到原本的尊贵了，不过大气同样存在，而且要比原本的硬汉看起来更为大气。
原本那种尊贵典雅的淡金色，现在在这辆车上已经全然看不到了。这辆车已经被宗师通体喷上了黑色的哑光漆，原本这辆车就特别高大，再配上这样的喷漆，让这辆车看起来立刻摇身一变就成为了电影中的金刚！
那可真是给人一种绝世猛兽的感觉！
同时现在这辆车的前脸进风口已经被宗师加装了一套极为厚实的保险杠。
这种由一英寸特种钢钢管打造而成的保险杠，和普通车辆上的那种只能看不能用的保险杠可不一样。这种宗师亲自焊接凭借喷漆的保险杠，足可以保证让车辆在时速110公里的速度与前车追尾时，让车辆的前脸不受到伤害，以保证汽车水箱的安全性。
这么改装或许对车内驾乘人员的安全有些影响，但也不是致命的。
毕竟绝大部分汽车，在保险杠后面的这一块空间，都是被当做缓冲空间的。甚至就连整个前脸以及整个发动机罩下面的这一块，都是用来缓冲的。就是防止车辆在发生追尾时，可以让车内驾乘人员的安全性得到更多的缓冲空间，以增大驾乘人员的安全性。
这辆改装的硬汉，前面加装了这种钢性的保险杠，让缓冲空间彻底消失，虽然会降低车内驾乘人员的安全性，但宗师在综合考虑之后，还是决定这么做。
毕竟如果真的要发生严重的追尾事故的话，单凭这一点点的缓冲空间，对于整体的安全性根本就没有多大的影响，要想保证驾乘人员的安全，主要工夫还是下在驾驶室内。
而有了这套纯刚性的保险杠，不仅让这辆车的整体安全性提高了很多，还让这辆车变得更加的威猛。
如果说整辆车的喷漆让这辆车看起来更像是一头来自骷髅岛的金刚巨兽，那么前脸进风口前的这副粗大的保险杠，就是金刚巨兽那两颗向外凸起的犬牙……
原本的硬汉，虽然是一辆纯粹的硬越野车，但车辆的接近角、离去角以及纵向通过角的角度都不是特别的大，毕竟这款车并不是量产车，是一种收藏车，因此当时在设计这款车的时候，并没有给这辆车设计过大的接近角、离去角以及纵向通过角。
可是这辆车宗师可是要用来参加海参崴――开普敦汽车拉力赛的。这种拉力赛号称全世界最艰苦、最危险的拉力赛，在路上你不知道会遇到什么地形，要是万一跑着跑着因为车辆角度不够的原因而导致车辆过不去，那可就真成笑话了。
因此宗师在改装这辆车的时候，微微增大了轮毂直径，适当的提升了悬架的高度，让这辆车的轿厢向上提升了大约有三十多公分。
这样以来，就极大的增加了这辆车的接近角、离去角以及纵向通过角。
作为拥有宗师级改装技能在手的宗师，他当然清楚汽车可不是随便可以乱改的。
本身一辆车在设计之初，就已经是做好的全盘设计的，车辆的离地高度、轮毂的直径大小，轮胎的宽度，悬挂的高度，这些都是息息相关，贸然的乱改，不仅不会提高汽车的性能，有的时候还会引发极大的安全隐患。
比如说轮圈改装就是一个相当有学问的技术活儿。
有很多人都会存在一种叫做“四大皆空”的误区，他们认为轮圈越大越漂亮，实际上这种认识是相当错误的。因为改装轮圈要有很多数据的支持，如中心孔直径、轮圈偏距、螺栓孔节直径等，千万不要以为轮圈越大就越好看、越实用。
轮圈的大小，必须要结合整车的性能才能进行改装的，否则一个改不好，那就很有可能让你在路上痛不欲生。
还有像越野车悬挂的改装，通常绝大部分人也都存在着很多误区。
第一种误区是很多人认为越野车悬架升的越高越好，没错，提升悬架的高度确实可以扩大越野车的接近角、离去角以及纵向通过角，但随着车身的提高，车的重心也在提高，就算是改装了防倾杆，增加减振器的阻尼，它们带给车身的抑制力也有一定的程度，如果超过了这个极值，那在高速过弯就会产生一定的危险，侧滑和翻车的几率会大大增加。
另外一种误区则是悬架较硬会更好，很多人会觉得越硬的悬架吸收地面冲击的能力越强，但事实上过硬的悬架只是降低了减振器硬碰撞的可能性，而吸收地面冲击的能力并不高，相反大部分的冲击力会加载到车桥上，这样长期的颠簸，一点点的冲击会慢慢形成质变，导致车桥变形，此外过硬的悬架也会大大影响车内的乘坐舒适度。
单单一个悬挂的改装，就需要考虑很多的问题，有的时候甚至要对整辆车做极大的改动，才可以对悬挂做出巨大的改动。
还有其他诸如进出气系统的改装、轮胎的改装、底盘的改装，这些改装都需要对整车进行通盘设计之后，才能动手改的。
如果设计不好，无法和车辆的动力系统完美的结合起来，那还不如不改。
宗师拥有宗师级的改装技能，因此这种改装对于他来讲并不是多么复杂的一件事情。可即便是如此，宗师忙忙活活的也几乎耗费了三个月的时间，才完成了对这辆车的改装。
当然，为了能够满足拉力赛的要求，这辆车说是改装，实际上比重新设计一辆车要更费劲。这也是为什么这辆车改装完毕之后已经完全大变样的根本原因。
黑色哑光漆，巨大的让人一看就能感到一种安全感的前保险杠，离地面高度将近一米的轿厢，粗大的轮圈和轮胎，高高在上的进出气口，以及那一眼就能看到的仿佛可以关押一头巨兽的笼子状的轿厢……
这一切一切的改装，都让这辆车看起来更加的威猛霸气，整辆车看起来真的像是一头从南太平洋骷髅岛上跑出来的金刚巨兽！
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第五零二章 老公……
事实上，宗师对硬汉的改装还远远不止表面上看的这些，像轿厢的改装、底盘的改装，宗师都花费了大力气。
尤其是对供油系统的改装，更是让宗师消耗了不少的脑细胞。
海参崴――开普敦汽车拉力赛是全世界最艰苦、赛程最长、最危险的汽车拉力赛，别的不说，光是超过三万五千公里的赛程，就是对赛车性能的一大考验。
这其中，油料的问题是重中之重。
海参崴――开普敦汽车拉力赛可是和前世的巴黎――达喀尔拉力赛不一样。前世的巴黎――达喀尔拉力赛虽然禁止赛车自带油料，必须要加赛会组委会提供的油料，但别忘了，巴黎――达喀尔拉力赛可是分赛段的，每一个赛段的路程都不算很长，足够赛车油箱中的油跑完一个赛段了。
可海参崴――开普敦汽车拉力赛就不是这样了。这个拉力赛全程就分六大赛段，最短的一个赛段长度也超过了五千公里。虽然海参崴――开普敦汽车拉力赛并不禁止赛车在路上加油，但你在路上也得能找得到加油站才行啊。
海参崴――开普敦汽车拉力赛绝大部分的赛程都是在荒无人烟的地段，就算是有公路，大都也是几百公里公路没有加油站的存在。
所以，跑海参崴――开普敦汽车拉力赛，怎么能尽可能的多携带一些油料，也是相当重要的一件事情。
原本这辆硬汉就自带有两个110升的油箱，按照硬汉经济巡航速度110公里/小时的速度跑的话，百公里的油耗大约在25升左右，硬汉的这两个油箱加满了油差不多能跑不到900公里。
这点里程如果要是平时用的话，足够了。但要是用来跑海参崴――开普敦汽车拉力赛，那就是个笑话了。
所以宗师对汽车的供油系统又做了大量的改装。
最主要的改装就是把轿厢内的后座拆掉，反正这次比赛是两个人，后座也用不上，所以干脆拆掉，拓展出来的空间，被宗师安装上了两个150升的油箱。
当然，这两个油箱并不是直接安装在后座位置，而是安装在后座的下方。要不然弄两个油箱在驾驶室内，光是汽油味就能把两个人熏死。
为了安装着两个大油箱，宗师不仅拆掉了后座，还把后座下方原本平整的钢板全部切开，安装好了两个油箱之后，又用钢板封死。这样一来，原本大七座的硬汉轿厢，在中间部分凸起了一大块。
这也没办法，这么两个大油箱总不能安装在车尾吧，那样对车子的重心也有很大的影响。宗师只能这么改装。
虽然这么改装很影响硬汉的美观，但这个时候谁还在乎那个？大不了等比赛结束之后，把这两个油箱再拆掉。
但有了这个两个加装的大油箱，足以让硬汉的行程从900公里提升到了2100公里！
这个距离，足以保证宗师在比赛期间可以毫无顾忌的跑了，而不用时刻担心油料的问题。
反正不管怎么说，这辆车不仅比以前有了大变样，最关键的是，这辆车经过宗师精心的改装，现在已经彻底变成了一辆极为适合海参崴――开普敦这种长距离
