熬鹰航空业-第213章
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暂时又把发动机的事给搁置起来，杨辉也有些无能为力，好在现在二所也还有涡扇10的项目没有做完。还有一年多的时间可以用来等。一年时间不管怎样，杨辉都要把这次的项目定下来，现在时间并不多。
“行了。不用再送，我这次又不出国。去西飞那边处理些事而已，没有什么问题。你尽管放心好了。”
收拾的干净利索，杨辉准备登机前往西飞，不过这出行却并不一般，一切只因为杨辉这次的交通工具又进化了。
杨月一脸担心的的样子：“这能一样吗？这次是坐歼击机去，虽然这飞机马上就要定型生产了，不会有什么风险，但是就你这样子，我倒是担心了能不能受得了这歼教七a的暴脾气。”
杨辉听了哈哈一笑，转身爬进后舱，摆摆手表示完没有问题。
“放心吧，教练机不会太暴脾气，再说严队长也不是那种恶趣味的人，我这不是接到消息要急着赶到西飞那边嘛，这次是一件大事，做火车是来不及的。”
说完话之后，在杨月和于总师的的注视下，杨辉就安稳的坐在后座，当一位乘客，蹭飞机前往西飞。
在空中改为平飞之后，杨辉这才感觉到原来座舱视野宽一些的好处，坐在后座的杨辉，看着云层就在自己的旁边然后又远离。
不过最让杨辉感到激动的还是在机头侧面伸出的一根管子，不用说这就是歼教七a的受油管，只用一年多时间，就在歼教七a上面装上了受油管，这并不稀奇。
歼教七a装上的固定式受油管本来技术含量就不高，同时国家这次为了加快空中加油项目的进度，也是流了血，花了大价钱采购了十套英国软式加油组件。英国自然也就要做技术支持，加快了歼教七a的受油机的研制进度。
“严队长，这次我们转场到西飞，他们那边的技术已经准备好了吧？”
两人一起飞行，倒是让枯燥的转场有了些乐趣，开始聊起来，也算是打法无聊时间。
“当然，英国那边给出的进度表，我们这边的受油机改装完成，他们那边的受油机也就差不多了，据说受油机也是先用一架现役的轰六改装的，这次是提前验证技术，你要是多逗留几天，说不定都可以是看到我们第一次进行空中对接试验。”
空中对接试验？这是杨辉听到的第二个好消息，或许自己还真的能够在西飞见证了空中对接完成这伟大的时刻，这次来西飞时间上很是合适啊。
“那行，我到时候肯定要听到你们的好消息之后才会回基地，到时严队长你可要飞出我们0011的精气神来，争取一次对接成功。”
虽然现在基地、0611、西飞三方是合作关系，但是互相之间肯定还是有争强好胜之心，这肯定是会有的。严队长都快要停飞了，这次还主动请缨执行这次任务，也未尝没有这种好胜之心作怪。
“那是当然，我在基地已经苦练了快五十多个飞行小时，专门就练歼教七a的低速飞行控制，采用的双三角翼布局比起前的歼七低速性能好上太多，到时候肯定不会有问题。”
有信心就是好事，若是连飞行员自己都没有信心那还有什么好说的，干脆就算了为好，也可以节约些燃料。
“好了，带上氧气面罩，我要准备降落，这飞机始终还是航程太短，要想飞到西飞，我们还得要中途转场才行。”
边说边摇头，同时看了一侧的受油管，心里越发的对后面的空中加油项目上心，若是现在能有一架空中加油机在前面，哪里还需要麻烦的中途降落加油，直接空中加油就搞定。
降落，补给油料并简单的检修，随后再次起飞，这次直接就可以飞到西飞，不用再麻烦太多，也算是不错了。
小半天的飞行，终飞抵西飞，正准备降落，塔台却传来等待的通知。
“无法降落，请空中盘旋十分钟，地面有飞机正在执行试验任务，请空中盘旋十分钟。”
听到塔台传过来的消息，杨辉和严队长都没话说了，还能怎么滴，那咱们就继续盘旋十分钟好了。
倒是严队长有些好奇，将高度降下来，飞到云层下面，飞机微微侧过身，杨辉看到了地面跑道上的小家伙。当然在地面上那就不是什么小家伙，而是一架真正的大家伙。
第二百七十一章：西飞也牛逼
“刚才看到了吗？严队长，那架飞机应该就西飞的轰六改型，说不定就是这次的加油机，看起来确实挺大。”
飞机早已降落下来，没有再看到刚才在地面滑跑的那架轰六，应该是被拉回机库去了，但这并不妨碍杨辉猜想那架到飞机用来干什么的。
西飞人很热情，把这次长途转场过来的杨辉和严队长安排好，并小心的把严队长的座驾歼教七A拖进机库好生维护，准备十多天之后的空中加油对接。
同时还有人前来接待：“等你们好久了，这次的加油机首次对接训练还要我们两边单位精诚合作，两位飞行员同志长途转场，还是先跟我过来住下吧。”
听有人把自己误认为是飞行员，杨辉倒是挺高兴，虽然杨辉自己并不是飞行员。
“谢谢，不过我并不是飞行员，我是趁机会坐飞机前来处理些事，事情和前几天到的这边的那些德国人有关系。”
原来是自己搞错的，不过听到这位前来是和前几天到来的那帮德国人有关系，这就不能怠慢了，前几天到的那些德国人是天天和所里领导层开会，看起来是有什么大事相商。
搞明白情况，原来是误会了：“原来是这样，请跟我过来，领导说了有0011基地的同志到来就马上安排去参加会议。”
看起来西飞这边对德国人提议也很重视，这几天应该是一直都在进行着闭门会议，自己得要马上参加到会议中，尽快打听出西飞和德国方面的会议情况。
还没有到达会议室，杨辉在外面就听到了里面的情况，会议室的隔音效果似乎并不怎样，敲门进去，里面的人倒是挺多，东西方面孔混合在一起。杨辉都有些数不过来，好在上次巴黎航展上遇到的弗洛里首先认了杨辉。
“杨先生。没想到你这么快就到了，我现在正在讨论和西飞公司的合作，你一起来听听也好，可以感受到我们双方对这次的合作非常的重视。”
重视肯定是重视。这么大的一件事，双方能不重视吗？就是杨辉也都没有说不重视，要不然杨辉会直接坐战机前来参加会议？
坐下来，这时候才发现，在这里面坐着的西飞公司人员都挺多。最让杨辉吃惊的是，这次在这会议室里面居然看到了马风山马总设计师，看样子这次西飞对MPC75项目比上辈子更加热心。
现在的西飞虽然没有了飞豹，但现在西飞的情况反而比上辈子好得多，有军队、国家大力支持的加油机项目，四发轰六的上马不仅盘活了西飞，同还借机会把云十设计骨干吞了下来。
云十本来就是民航客机，设计人员要回来之后，遇到机会能再次进入到民航客机行业，恐怕西飞是干柴遇到火星。同时这次西飞在MPC75项目中的话语权也将会增大很多。
这不，杨辉刚坐下来，马老爷子就继续发表着自己的意见：“我看这次的飞机机体设计方案实际上很简单，大家的意见就是做一款七十到八十人左右的支线客机。要求座舱舒适，同时以后还得要可以有更大的升级改进空间，所以我看至少这飞机的客舱直径至少要达到737级别。”
杨辉刚坐下来就听到这么惊人之语，从这话中明显可以听出双方对这款飞机的期待，还有野心之大，这哪里是什么支线客机，妥妥的就是一缩短版的干线客机。类似于后世的空客a319这种东西。
若真的要在后世的支线客机中拿出一架客机来做比喻的话，杨辉现在只能想到一款飞机，新世纪中苏霍伊公司的SSJ100型支线客机。
SSJ100的定位应该和现在西飞、MBB双方所打算做的新飞机有高达百分之九十的重合度，甚至双方的野心恐怕都是差不多。后世俄罗斯民用客机制造业也是一落千丈，而SSJ100正是俄罗斯重回民航制造业的野心体现。
思考明白了这些，杨辉对西飞和德国MBB的计划也就不再多想，看来双方合作之路已经不可避免。对干线客机都有野心的两个家伙，既然都把项目提出来了，恐怕也就没有再停止合作的原因。
仔细观察弗洛里的表情。更加印证了杨辉的猜想，这弗洛里听了马老爷子的提议之后，那两眼冒出的精光，恐怕这弗洛里也是早就有这种打算。
弗洛里马上回应着马老爷子的提议：“没错，我们公司研究出的方案，最后得出的结论也是如此，这将是最经济、最有潜力的方案，而且我们双方的实力完全可以拿下这款四十吨级的支线客机。”
要说实力，
西飞，MBB双方的实力做这样的一款支线客机还真就没有什么大的困难，西飞方面自然不用说，MBB方面实力同样不可小觑。
MBB是联邦德国战后最大的飞机制造商，或许听英文简写听不出这家公司的牛逼之处，但是这家公司的历史翻出来却是牛逼到爆。
公司全称Messe
schmitt…B？lkow…Blohm翻译过来就是：梅塞施密特…伯尔科…布洛姆，这家公司由三家德国著名飞机制造公司合并合成，他们几乎就提供了二战德国的军用飞机：Me109、me262，ju52、ju87、ju88，这些都是二战德国主力军用飞机。
可能有人会说这都是过去的辉煌，二战后德被限制不能发展军用航空器，这些公司还能怎么滴？然而并非如此，合并后的MBB公司，在二战之后依然在航空器制造中占有一席之地。
F28喷气式六十座支线客机，OB105等等，在二战后的三十年，德国的军用、民用飞行器研制能力逐渐恢复，虽然没有再�
