熬鹰航空业-第451章
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这次为了安顿这些人。西南科工也是相当的重视，住宿方面是直接把那些主任设计师安排进了原本是安排给诺斯罗普技术专家的半山别墅区，也算是相当的重视了。
至于其他的人，也还是做到了每两人一间房的待遇。至以后恐怕还得要把这些人的工作地点安排下来后才能保证。
在此之前，杨辉需要先确定小推涡扇的一些具体情况，比如624那边给定型的核心机是不是足够优秀，而原本打算接手型号研制的单位331厂又是不是有足够的能力。
……
“刘厂长，我这次给你打电话的原因想必你也该知道了。你们的涡扇11现在通过了国家定型验收，你们那些技术人员应该空闲下来了吧？”
331厂原本是做为型号生产工厂，在杨辉再三考虑并仔细思考之后，最终还是决定要把为数不多的技术力量集中起来，共和国航空工业就是出了名的摊子大，技术不集中。
现在要在331厂那边又开一处涡扇发动机整机研制阵地，杨辉觉得还是不太合适，420厂的技术队伍都被集中到了二所，331厂的科研技术队伍也还是合并了吧！
电话另一头331厂的厂长似乎也明白了杨辉要说什么了，在沉默了良久之后。似乎也明白了这次的事没法再逃避，关于331厂科研队伍的去留，现在必须要定下来。
“是的，我知道要说的是什么事，关于我们331厂的科研队伍去留，我们也不是一定要继续握在手中，只是想问我们331厂以后能有什么补偿。”
这种光明正大的要补偿，杨辉也没有觉得有什么不好，本来他自己就是这样的人，有的时候愿意直接说出条件的。总要比扭扭捏捏不说话好很多。
至于说的对331厂补偿的问题，杨辉不用猜也知道他们是在打什么主意，关于新一代小推涡扇的事，在整个联合航空发动机公司内部。其实也早就是公开的秘密了。
这331厂月底也就是看中了这台发动机的生产而已，杨辉对此表示还真就有些问题。
“这个可以商量，这次把你们厂的科研队伍单独拉出来，然后会并入到608所，集中使用608所的科研资源，到时候也能够把科研力量更加集中。你们保留工艺技术队伍就行了。”
光听了需要自己厂付出的代价，却没有说到331厂想要的东西，这可是把人急的团团转，最后实在忍不住了才直言到。
“这些都可以，但我们厂想要承担下这次M4涡扇发动机的生产工作，我们有生产涡扇11的经验，所以要继续把M4的生产工作做好，肯定是没有问题的。”
所谓M4发动机，其实就是这次小推涡扇发动机的编号，这可不是杨辉决定的，而是新的联合航空发动机公司自己整出的发动机命名规则。
说起来也是简单粗暴，首先这款发动机没有CG2000的那种特殊情况，全部知识产权都是联合航空发动机公司的，唯一和巴航发的关系，也只是说装配在145客机上的发动机要由巴航发公司生产而已。
所以，这款发动机就被联合航空发动机公司命名为MS—4，M就是“民”字的首字母，S则是“扇”字的首字母拼音，4则是表明这款发动机现在的推力是4吨。
事实就是这么简单粗暴，按照联合航空发动机公司的意思，以后的民用涡扇发动机命名就这样用下去。
杨辉倒是没有意见，反正这就是个代号而已，只要简单明了就好。
不过，现在的331厂要承担这款发动机的生产任务，这就……
拿着电话默默思考了良久之后，杨辉只能是实话实说了：“我这样给你说吧！2000年之前国内都不会建这款发动机的总装线，因为能用上这种发动机的飞机不是太多，虽然145客机有需要，但根据我们和巴西政府的合同，那些发动机都要在巴航发生产。”
杨辉作为公司总经理，也没有必要骗331厂那边，军用飞机还真就没有用的上这种级别发动机的时候，除非……
“不过，我现在可以给你们的保证是，M4发动机不可能全部由巴航发百分之一百的生产所有部件，最关键的核心机只能我们自己掌握，所以核心机的生产线可以在331厂。”
核心机嘛，这东西肯定是不能给巴西生产，放在自己手中才是最靠谱的。
还好，331厂那边的也不是不知道分寸，思考了之后也还是答应了要求。
“那好，331厂答应这次的人事调整，从此不再拥有自己的型号研制队伍，以后就只做发动机的生产工作。不过以后的M4发动机若是能有国内生产任务，或者军用型号生产，我们希望可以在331厂。”
第五百九十五章：还有这种好处
“啥？温总你这就要分走一批人，这样好像不太好吧，毕竟你那边是做CG2000项目的，而这些伊夫琴科设计局的技术人员是说好要做MS4发动机项目的，他们会同意吗？”
惊闻温总师要从这些人截胡一部分，杨辉一开始也还没反应过来，这伊夫琴科设计局的技术人员是来进行MS4的研制，你要让他去做其他的项目，恐怕……
第一时间的反应非常正常，知道这事按照常理来说是不靠谱的，却又没想到老毛子从来都是性情中人。
这种事是几十年前的建国初期就证明了的，社会主义制度下的人们都是单纯的，技术人员也是真正的技术人员，他们没有资本主义的那种功利与浮华……
扯远了，说实际点儿其实就是社会主义的技术人员没必要考虑太多，反正自己只管实现自己的想法就好，至于这样会带来什么问题，反正有国家背锅，关我吊事。
“这你就放心好了，我都给那两位莫斯科航空学院的同学商量好了，他们会带上这次队伍里面大概60人参与到CG2000发动机的后期排故、定型工作中。”
许是怕没给解释清楚，温总师随后又补上两句话来。
“MS4就算现在开始型号总体设计，也还有一段时间才能进入到发动机整机测试阶段，这一段时间内的60多号熟悉发动机后期排故、测试的技术人员其实起不了太大的作用的，所以我才说动了他们。”
原来把这茬儿给忘记了，经温总是这么一说，才发现还真就是这么一回事，那说起来倒是挺好的。
这次就先让这些家伙参与到CG2000的后期工作中吧，毕竟钱都给了，以后每个月还要发工资，这人力不用就绝对是可惜了。
既然人家温总师都说到了这点子上了，杨辉肯定不能说不同意啊，正好现在的CG2000项目优先程度也是一点都不低。
而说到了CG2000发动机。杨辉还真就是好些时间都没有听说过这款发动机的进度情况，现在正好机会再问问。
豪气的挥挥手：“就把这些人先拉去CG2000那边工作吧，倒是很久都没有这款发动机的最新进展，现在称您正好在这里。要不就说说这发动机的情况吧！”
要打听中推核心机的情况，这就得要好好算一下这款发动的研发工作直到现在用了多长的时间，最开始是85年和德国方面接触到，然后才有了和MTU的合作。
从86年初的正式立项到现在，时间已经足足过去了四年。至于说要追究这款发动机的技术起源，那就得要从中推核心预研开始，那好像十年时间都有了，这不可谓不是一项时间跨度长的超级大工程啊！
但话又说回来，一款航空发动机的研制用这么长的时间也正常，西方的航空发动机研制周期也不会短到哪里去，况且西南科工这还是第一次玩儿民发，用到的新技术也是绝对的不少，耐心等待是必须的。
这一点杨辉心里是知道的，但总还是忍不住想要问一下这项目组的进度到底如何。万一这中间有奇迹发生了勒，这种事谁也说不清楚。
温总是肯定是对进度知道最清楚的，整个项目的进度都是刻在脑子里的，随口就能给杨辉说上两句。
“要这进度嘛！从去年完成台架测试算，现在的原型机已经生产了近二十台，之前一直苦于测试、排故的工程人员不够，所以进度慢了一些。不过现在有了伊夫琴科这60人的加入，我们的进度还能再提升。”
这话也算是一个好消息，一切能够加快项目进度的消息都是好消息，这几乎快成西南科工万年不变的口号了。
所以杨辉是最听不得可以提升进度的话。刚一反应过来就是一句：“那么，现在情况如何？大概能在什么时间定型，你也知道现在的MPC75项目已经和总公司这边的关系更加密切了，到时候这边可不能掉链子。”
就在杨辉这次短暂回国期间。西飞那边资产清点已经完成的七七八八了，组建新的民航飞机制造公司已经是临门一脚的事情，西南科工发展成跨领域巨头的骨架已经初步成型。
正好说到这里的时候，温总是也是满脸的笑容，关于西南科工进入民航飞机行业中，这对联合航空发动机公司也是非常有意义的一件大事。温总师从知道这事开始，就一直是高兴着。
“这是当然，我们现在整支队伍都在624那边进行高空台测试，虽然最近出了些问题，但我昨天同我那两位同学讨论了一下之后就明白了，这问题也不大，我回624那边后，马上就可以继续发动机的改进测试，不出问题的话，最迟93年初就可以定型。”
最迟在93年定型，这时间进度已经非常不错了，这还是最低限度评估这些伊夫琴科设计局技术人员作用的情况下，若是这些人正常发挥作用，说不定就能在92年就给搞定也未可知。
但现在的杨辉突然有开始担心起型号合格证的问题，毕竟这是民航的发动机，以前西南科工积累的军用发动机定型测试、取证经验在这里也都不怎么靠谱了。
还别说西南科工在这方面的经验不足，其实整个国在这方面都不靠谱，看看共和国�
