熬鹰航空业-第62章

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要掉我们公司的身价的，这个是绝对不做的。”

　　身价，现在中航技能有几个身价，杨辉对这个说法是呲之以鼻。

　　“就你们这个能有什么身价，自己什么也生产不了，靠着进出口权在国内外倒买倒卖，看看哪个军工界的出口公司不是有着非凡的制造能力，有着经典的武器制造历史。就你们，你们能有什么？不过一个二道军火贩子而已。”

　　这话说的，这脸打的，简直啪啪啪啪的响，击打到李进和刘经理的灵魂深处，触动了最敏感的神经。军火贩子这个是最敏感的字眼了，当年共和国就是为了一句不当军火贩子，这才一直不向外出售军火，采用的是无偿的军火支援，一直是国家的一大包袱，直到总设计师打破这个承诺。

　　所以本来不打算说话，就想在一旁看着就好的刘经理这时候终于坐不住了。

　　“你，你简直是反对改革开放政策，居然说我们是军火贩子，告诉你，我们工作是有总设计师认可的，你这是反对总设计师的政策吗？”

　　这个大帽子给扣的，但是显然这个帽子在杨辉他们头上是带不稳的，没看到现在二所是改革开放的急先锋吗，现在就是正在积极努力的盘活经济，创造外汇。

　　“不不不，恰恰相反，我们是非常拥护总设计师他老人家的政策的，没看到我们现在正努力开拓国外市场，为国家经济建设添砖加瓦吗？现在你们才是改革开放，经济建设领域的反对派，你们不做我们所里这单外贸，你们就是在拖经济建设的后退。”

　　杨辉这个反驳简直是神来之笔，就是论事，不仅把自己摘得干干净净，还又是一竿子又给中航技的带上了大帽子。

　　现在占着上风，白所长继续坐在一旁看着，心里那叫个爽啊。反正现在中航技这边肯定是闹僵了，那就随便整，一个是要出口气，还有最重要的是要扫除李进这个所里的叛徒。

　　彻底愤怒的中航技是最好看的，李进咬牙切齿的说着。

　　“好好好，二所对吧，你们还想赚外汇，告诉你，我会让你们连走民用途径都不行，我让你们连人民币都赚不到。”

　　说完这话，李进、刘达两人起身就往外走。

　　这时候的李进实在好笑，就如同街边混混打架输了，最后走前放狠话一样一样的，没有一点的作用。

　　按常理来说，打架输了的一放放下狠话后，赢得一方会满不在乎的回答：自己就在这里等着。

　　于是乎，杨辉也轻飘飘的放下一句霸气的话来。

　　“呵，我们的确是赚不到人民币，因为我们赚的是美元。”

　　此话一出刚出门的李进又是一个酿跄。

　　

　
　

　　
第七十一章：波音就算了，我们要文豪


　　今天终于进入航展阶段了，就暂时两更让我缓缓劲，明天的分推继续奋斗，希望各位书友继续支持。

　　看着从汽车上卸下来的木头大箱子怎么看都觉得满意，这么两个来月的努力，算是要正面亮相西方动物大军面前了。到时候一定给那些西方的动物们一个惊喜。
　　全程见证航模装上火车，打上锡封，杨辉就算是不用再操心航模的问题了，这边会有专人一路将这批航模和发动机运送到港口装上货轮，直达地中海，然后改陆上运输，最终抵达巴黎的仓库中。

　　又是新的一天，整个基地选派的四人坐上火车将再次奔向帝都，只有帝都的国航才能飞法国。这次基地去参展的四人分别是杨辉，白所长，杨月，还有杨辉推荐的谢连发。这家伙在杨辉看来只是做一个搞技术的有点屈才，就凭他的眼光就可以着重培养，以后说不定就可以去跟吴老搞航空器贸易，会技术，又愿意搞商业的人才实在难得啊。

　　又是一路摇摇晃晃的来到才离开了一个半月的帝都，现在已经是六月初，需要订上机票飞往法国，护照、签证这些东西已经办好了，不过订机票上面遇到了麻烦。

　　坐在办公室的吴老向才到帝都的四人说“现在国航的飞行次数只有那么几趟，一架707的票已经卖完了，其它的是飞德国、英国的，或者我们坐伊尔62也可以，这架飞机过几天也有飞巴黎的航班。”

　　听到波音两个字杨辉却是又想起了那次事故，没由的生出一种不信任，还坐波音飞机，这不是存心找不自在吗？虽然现在的707美国佬还没有能力远程控制，但还是的养成不坐波音飞机的习惯。

　　“吴老，那我们就不坐707，国航不是还有伊尔62吗，就坐这个吧。”

　　伊尔62何许飞机也？这是一款堪比707的大家伙，前苏联客机早期巅峰之作，到了下个世纪在有的时候都还能看到它的身影，比如金家王朝的专机就是这个家伙，时不时还是会出来刷一下存在感。这时候国航还是一共有着自71年开始引进的五架伊尔62，所以坐伊尔62还是有可能的，至于能不能享受一下资本主义的飞机就不管了，正事要紧。

　　“那行，有飞机坐就不错了，就伊尔62吧，不过就是噪音有点大，以前我做过一回，”很明显这个伊尔62给了吴老深刻的印象，不然这次肯定就直接定了伊尔62了，哪里还会回来商量一下。

　　定好机票杨辉和杨月难得回道帝都，各自回家去休息了几天，陪陪家里的老人。六月十三号杨辉和整个队伍一起登机飞赴巴黎。

　　跑道上面的伊尔62采用四发尾吊布局，最有特色的是机尾的第四个起落架或者叫尾撑，这就是是为了支撑飞机用的，伊尔62飞机尾部重，在地面比需要有支撑杆支撑，不然就会屁股坐地。

　　这次杨辉他们运气好买到了前面的座位，坐好之后飞机起飞。尾吊布局的飞机有一个霸气的名字“客机中的战斗机”，原因在于尾吊飞机起飞时重心靠后因此起飞时机头仰角较大，看起来比翼掉发动机的飞机更有战斗力一些。杨辉就突然觉得这恐怕才是毛子这个战斗民族痴迷此道的真正原因吧。

　　这时候吴老对伊尔62的印象就彻底颠覆了。“没想到啊，这飞机前舱的噪音这么低，和上次不一样啊。”

　　就这一句话道出尾吊的优劣，在民航飞机中，麦道是坚定的尾吊派，不断宣称尾吊的好处。其一就是说飞机噪音小，但是坐过这种飞机的就会知道，尾吊飞机的噪音在前舱和舱完全是不同的两个世界。前舱离发动机及远当然噪音小，后舱离发动机近自然是受煎熬。所以说麦道的说法就是典型的看脑袋不看屁股，落魄就是正常的。

　　飞机飞入高空，改为平飞就没什么好说的了，就侃侃题外话吧。

　　要说这个伊尔62和共和国也算是有缘无份了，当年共和国也是有可能整体引进生产这款起飞重量高达160吨的大家伙得。80年代初毛子为了缓解东线压力，欲于共和国缓解关系，拿出了伊尔62这个大家伙来做文章。

　　但是那时候时间晚了，八十年代初共和国已经是商人设计师为代表的亲西方派主导了，怎么还会于毛子有瓜葛。自然以我们有了运十为理由一口拒绝，因此错过了这个好机会，继续搞运十，不过运十的在最后命运也是被那群商人弄死的不能再死了。

　　就这样共和国的大型客机之路就更加艰难，若是能引进这个伊尔62也许就不是现在这个样子了，至于是什么样子各位自己脑补吧，苏联时期毛子的节操还是能信得过的，至少不会像波音一样毫无下限。

　　飞机经过长时间跋涉，终于抵达巴黎。最后看了一眼这架有着帅气绰号“文豪”美名的大家伙，杨辉和此处参展的六人一起走出机场。

　　随机一起过来的还有两架航模，这是为了以防万一所用的，不管最后海运会不会迟到，这两架航模都将参加表演。找了一辆皮卡将几个箱子装上皮卡，现在兵分两路，最后两路人会在晚上去大使馆汇合。

　　一路由吴老带队去查收海运过来的那批航模：另外一路由白所长带队去将随机空运过来的两架航模进行最后的调试，并找个航展附近的住处。

　　在布尔歇的外面的大宾馆这时候绝对是不能入住的，热情的皮卡司机的帮助下，最终找到了一家有着华裔血统老板的小店入住，听这个还有点东方血统的法国人幽默的介绍自己。

　　“我爷爷的爷爷是一战派到法国的劳工，一战结束后国内不管他们。那时候的劳工是在后方工厂做工，所以战争结束后还算是有一份看的过去的工作，于是战后热情的法国小寡妇们就代替中国当局管了这些中国老公。”

　　对于这种事杨辉也是无法评价，历史的进程就是这样的而已。定下房间时，这个老板知道这一行人是和自己有着一些共同血脉的人，是东方共和国做飞机的设计师，这次来参加航展。

　　这个老板很是兴奋，拍着胸脯让一旁的前台将房间的租金算到最低。作为一个那个航空迷，这位小老板算是小有身家，早早就拿到了需要花钱才能拿到的航展专业日的门票，只有这个时候才能看到一些好东西。

　　将箱子搬到这家店的地下室里，这里原本是个小车库，不过后来有废弃了，现在还刚好算合适，到时候可以直接将车开进来。将航模整体装上车，到时候航展就可以直接将这两架航模拉到机场，进行飞行表演。

　　打开箱子，将航模取出来，现在的这两架航模早已不是试飞时的超高战斗力涂装了，杨辉亲自操刀设计了新的涂装，现在看起来就符和资本主义的审美了，穿上一身资本主义的外衣，这航模就是妥妥的王师范。到时候肯定拉风。

　　唯一单独销售的发动机也不是裸奔的，上漆也必不可少，两台发动机，一台涂成亮红色，一台淡蓝色。就连一旁的控制台架的涂装也是进行了修改了的，土鳖色已经变成科技感十足的银灰色，只有这样才能提高整个航模的逼格，给人一种航空科技就是高科技的感觉，要让人不明觉厉。