军工霸业-第582章
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飧鍪俏颐枪夷歉鍪焙虻囊桓鲆藕叮踔劣型鸦顾盗巳绻笔闭娴囊鴉_14的话，那么会对我们国家的航空产业带来积极而又深远的影响。因为那个时候我们国家将会同时拥有两个完全不相同的飞机设计思想体系，我们完全可以将他妈都吸收学习，然后创造属于我们自己的特色的航空思想发展体系。而前世江晨就是是一个长期泡论坛的军迷，所以对这些言论也是非常的熟悉。
如果我们国家要引进f_14战斗机的话，首先要有优点，否则引进个垃圾，岂不是成了买洋垃圾了？当然了，在80年代这样的事情没少干，也闹出了不少这样的笑话。有不少网友说老美退役f_14是一大败笔，f_14的平台比f_15和f_16强多了。可是当你仔细研读了它们之间的对比和相信资料后，你会觉得其实实际情况不是这样的。老美的航发一直是世界的楷模，尤其是老美的f_22那近乎逆天的航发，更是靠着这款航发，让f_22大发淫威。但在早期的f_14_a装备的t_f_30…p…412型发动机，却是个例外，这个货属于应急的产品，t_f_30…p…412发动机巡航推力只有5。6吨，加力推力9。5吨，发动机重量却高达1。83吨，推重比只有可怜的5。18吨。当然那时甚至是后十几年，在我们国家看来看来这还算先进的。毕竟当年我们国家引进的斯贝航空发动机跟着也差不多，但是问题是你见过这样的两发中等推力发动机用于重型战斗机的吗？苏27没有，f_15也没有，即使个头更小的米格29用的两发中型发动机都比这强，但人家f_14就是用上了。
而且，一个东西再好，得要你有需求才行，否则你也不会去买。而当年80年代我们有需求f_14吗？答案是肯定的。要知道70年代末我们开始全面倒向西方后，拒绝了80年代初苏*提出的和解。害怕西方误会我们是在美苏之间找平衡，从而会得罪西方，让我们在国际外交上陷入被动，进而会让自己发展不起来。而如果我们倒向西方阵营，那苏*自然对你不会客气。他们在北方的大兵压境，会从西北到东北几乎全面压迫，而且地缘上我们非常不利。这从另一方面来讲，正因为我们牵制了苏联很多的力量，所以这才使得西方会在和米大方的援助我们，想让我们成为抵抗苏*这个庞大怪物的炮灰。可惜的是，这个炮灰当地有些太不值得了，整个80年代居然没能从西方手里要来更多好东西。
关于对抗强大的苏*，其实我们从六十年代就已经全面开始了，要知道光是当年为了抵御它在北方修建的防御工事，都已经到了一个惊人的地步。而在苏*对我们战略压迫的力量中，那个后来90年代我们特别想要来对付老美航母而沙俄不给的图22_m逆火，可谓是重要力量。当年图22_m对我们的影响可是全面的，如作战兵器、作战理论乃至人员培训等，而我们空军在整个70年代和80年代中、前期进行的演习、训练中，几乎贯穿全程的都是如何抗击苏军“铺天盖地”的远程航空兵的空袭。这其中图22_m就是主要对象，在当时我们缺乏更好防空体系前提下，超音速突防的图22_m和它携带的多种高速空地导弹，几乎是我们的噩梦。而我们那一点可怜的j_7/8怎么去对付这样的东西呢？依照当时全面落后的空军，是根本就没有可能的，甚至连反抗的余地都没有。
而如果想对付苏*的图22_m和其他空中远程突击力量，那么最大捷径就是从西方那里获得相应的截击机。当时考虑考虑很多的机型，比如前面所说的，其实当时空军和相关部门最中意的应该是法兰西的幻影2000，可是奈何人家明确表示了，这个交情贵交情，生意归生意，所以在价格上面死活不肯让步。其实不光是在这个项目中，在当时很多项目正，法兰西也都是这样，以至于很多项目都最终因为价格原因搁浅了。当然了，这个也和我们国家当时穷有关系，所以在价格上面有些在江晨看来都有些过分的压价，所以这也是失败的重要原因之一。
而老美呢，我们看中的机型主要有三款，那就是f_14，f_15，f_16三款战机。其中f_14和f_15这两款战斗机属于是双发重型战斗机，而f_16呢则是单发轻型战斗机。而当时的我们国家因为需要新型先进战机的紧迫性，和自己资金的短缺性，所以就迫切需要一款更加优秀的战斗机。在这样的思想下，f_16这样的小东西低端货就不用考虑了，而f_15搭载的a_i_m_7麻雀空空导弹的射程才仅仅40公里。而反观f_14就不同了，其装配190公里探测范围的an/a_p_g…9雷达、射程高达125公里a_i_m_54不死鸟导弹的f_14就是一款相当好的对付图22_m的截击机。而据说美老美的不死鸟导弹就是针对逆火轰炸机研制的，甚至还有人统计过理论上4架f_14搭载共计24枚不死鸟导弹，就能防备一个飞行团图22_m（当时苏*远东地区的图22_m也就这个规模）的突袭。另外，中国的南边海域还有需求，当时我们的j_7/8因为有限的航程根本就无法进行巡航，也是一直到有了轰_油6的出现，才算是能巡航南边海域。而早在骑士年代的海战后，我们就发现在海战中缺乏空中掩护，这也是j_h_7立项的根源。而如果当年我们能有6…8架f_14在那里巡航，那么后来海战的我们海军会取得更多战果，而不是忌惮南蛮的苏22而早早撤退了。（未完待续。）
第八百五十七章‘雄猫’贸易的始末B
【未修改版】
而且当然恰逢我们也遇到了一个很好的机会，f_14的厂家格l曼公司有这个意向和需求。虽然f_14在模拟战场上把f_15揍得鼻青脸肿，可在商场上这种结局恰好掉了过来，一色列和倭国都是选用了麦道的f_15战斗机，而波斯虽然买了f_14，但被老美政府制裁后无法出口。格l曼公司肯定是非常着急，而我们机市场算是格l曼在亚洲的最后一根稻草，历史上格鲁曼公司也曾经进行大量活动推动f_14出口道我们国家，同时和我们进行谈判。当然卖给我们的肯定是早期那种装破烂发动机的型号，但不要紧即使后来老美禁售，我们也完全可以用斯贝取代实现f_14继续飞，既然我们能连最麻烦最困难的发动机都能解决了，那么没有理由不让f_14因为老美的禁售而飞不起来。
而且要知道军火企业起家的老美，使得军工企业在老美内地位可是相当高的，所以只要是在足够的利润下，也不是没有可能的。这也是为什么后来波斯在被制裁后一直能用着f_14，鬼才相信波斯靠着拆东墙补西墙的方式让f_14继续使用。虽然外界是这么说的，但是谁相信呢，这显然是格l曼公司偷偷卖给走私给零配件，而老美政府无法阻止，最后只能强制要求f_14退役，来了个釜底抽薪，当然了，这个是猜测，当不了真。也还有一些原因，比如f_14维护费用等比f_15高等等。
但是如果那时候我们真的引进了f_14，即使后来我们国产山寨化赶不上进度，那么我们也可以从相关的渠道获取相关自己无法生产的零配件，，反正这样的事情也不是没干过，也没有少干。先维持着，等完全弄明白，再国产化。就算是相关重要的零部件获得不了，那么我们完全科研以牺牲飞机的代价，从牺牲的战机上面拆卸需要的零件，供应满足部队平时需要的战机零部件。虽然有些像饮鸩止渴，但是这样的代价也是值得的，它所带来的新的先进的航空技术和设计理念，那绝对是比这一点点损失要重要的多得多。
可是啊，事情却不这么随人意，可能是当时我们对航空认识的误区吧。当时的我们航空界似乎对航空发动机和大型飞机平台研发艰难程度的认识远不够，老想着自己当年一年仿制出j5、两年仿制出j6的成绩很有些自得，认为飞机制造也不过如此。这些年没有进步只不过是苏*撤走了专家、被封闭了没有了仿制的对象，如果恢复交流后花个十多年时间追上世界先进水平没什么困难的。所以才会感觉引进f_14自己撑死花个10年就能仿造处理的心理。所以给空军和上面打报告也是如此，这也坚定了上面的决心。认为买不是长久之计，一方面是花费巨额宝贵的外汇，另一个，万一以后有什么不测了，人家停止供应销售的话，那么我们该怎么办。
所以上面决定，东西还是咱们掌握到手里了比较好。别人家的东西再好，也是别人家的。当然了，这种思想是正确的，也真的能够自己拥有了，不受制于人，那才是我们需要的正确的发展之路。可是却忽略了八十年代的国内情况。整个工业领域和国外有着几十年的差距，及时是成功的将f_14引进回来的，真的能引进吗。别的不说，就说f_14的钛合金机匣，高强度起落架，是用老美那全球仅有的三台大型模锻压机制造出来的，你的工业水平能行吗？怎么也需要努力30年甚至半个世纪以上吧，而这之后呢？f_14就差不多淘汰了。
更为离谱的，据说f_14所使用的发动机安全性比斯贝差多了，发动机的压气机叶片时常断裂飞出而损及机体，不仅要时不时更换压气机叶片而且还被迫在发动机的风扇段加保护外壳。然而即使装备了这样垃圾的发动机的f_14还是在多次实战演习中暴揍f_15，可见f_14的平台性能有多好。而f_14在垃圾发动机（相对于老美而言）的情况下，能屡屡暴揍配良好发动机的f_15，看来看去靠的最关键的东西就是那个“自动的变后掠翼”。这不得不让很多我们航空专家汗颜，因为我们航发一直是个大问题，而为此我们的飞机设计研发专家从60年代就喊出“动力不够气动（布局）弥补”。结果到了21世纪还是在捡西方啃剩下的骨头，而j_10就是这种思想指导下的产物。如果当年我们真能够忽悠来f_14的话，然后不断琢磨钻研，吃透了这款飞机，那么对我们后续的隐身战机甚至轰炸机的意义是非常明显的，最起码多了一些“动力不足气动
